YAMAHA R1 2010

Lançada em 1998, a R1, como é popularmente conhecida, chegou para quebrar a barreira dos 300 km/h de velocidade final, antes só atingidos pelas grandes sport-touring como a CBR 1100 XX Blackbird, e ao mesmo tempo, proporcionar a esportividade das motos mais leves de 600cc da época, como a CBR 600 F3. Pela primeira vez uma moto fabricada em série atingiria a relação de peso-potência de 1:1 (1 cavalo para cada kilograma). Sendo a primeira das Super Esportivas, a R1 se consagrou como um ícone entre as motos. Já com 11 anos de história, o modelo 2010 chega ao Brasil com importação oficial da Yamaha. E vem cheia de novidades.

O Motor da nova R1 2010 conta com uma nova engenharia onde o virabraquim, chamado de crossplane, tem seus angulos modificados de forma que o funcionamento dos 4 cilindros não segue a tradicional forma de 1 cilindro por tempo (Um na admissão, um na compressão, um na ignição e um na exaustão). Os novos angulos permitem uma entrega de torque mais linear em baixos e médios regimes, e mais suaves em altos regimes de RPM, tornando assim a moto mais "domável", mas sem perder a esportividade e os impressionantes números de desempenho.

Na nova solução proposta pela Yamaha R1, as ângulos dos pistões foram modificados, fazendo com que o motor dê uma explosão, e apenas 45 graus depois, dê outra, aproveitando assim a ignição da explosão anterior e gerando mais torque. Após um silêncio de 225 graus, uma nova explosão acontece e apenas 45 graus depois, a última explosão. O resultado deste novo acerto é um comportamento completamente diferente do motor, proporcionando um torque mais linear e prsente em uma faixa maior de RPM. O Torque máximo pouco aumentou (de 11,5 para 11,8), porém, a faixa útil ficou maior e com isso a moto ficou muito mais "na mão".

Além do novo motor, a R1 2010 conta com embreagem deslisante, injeção eletrônica com 3 mapas selecionaveis (Standard, A e B, sendo o "A" o mais nervoso e o "B" o mais fraco).

A R1 2010 conta ainda com novos quadros, nova suspensão, novos pneus (190/55-R17), amortecedor de direção. Tudo para deixar a moto ainda melhor. Certamente um prato cheio para quem quer se sentir um piloto!

Quanto ao design, pouca coisa mudou. A carenagem frontal está mais "pontuda", na traseira, os escapamentos ganharam formas triangulares e a lanterna de LED também tem um novo desenho.

A Yamaha R1 2010 vai estar disponível apenas na cor preta com detalhes dourados.

Abaixo seguem fotos de modelos anteriores




Matéria Postada por: Silvio J. Schiavon
Créditos: Fonte e Fotos: Motos Blog.