ENTREVISTA COM SERGIO GOLDVARG
COLECIONADOR, ARQUITETO, JORNALISTA, DESIGNER DIECAST,
INDUSTRIAL, EMPRESARIO, FOMENTADOR DE COLECIONISMO DIECAST.
Hoje temos a honra de entrevistar Sergio Goldvarg, Argentino
de origem, nascido na Capital Buenos Aires, Casado com Mariana, e pai de três
filhos, Kevin (22), Katia (20) e Karen (11), e hoje radicado nos Estados
Unidos, a primeira personalidade da
América do Sul a ser indicado e fazer parte do Hall Of Fame Diecast, o que
aconteceu neste ano de 2014.
Um acontecimento muito importante se notarmos que a maioria
dos indicados fazem parte do Eixo Estados Unidos, México e Canada...
Conhecendo a sua biografia fica fácil saber porque ele foi
indicado, mas difícil saber porque demorou tanto, pois depois desta entrevista
vocês vão conhece-lo melhor, e chegaram a conclusão que existem poucas pessoas
no mundo que já puderam fazer o que ele fez em sua trajetória até hoje,
Acompanhem a Entrevista...
01 – Quando começou a sua paixão pelas miniatures diecast?
Qual foi a sua primeira miniature? Qual a marca?
R.: Eu comecei a colecionar, como, principalmente, a maioria
de nós, o lendário Matchbox (os reais, feitos na Inglaterra!) , Mas quando eu
tinha seis anos , meus pais me deram para no meu aniversário um Jaguar Tipo D
da Solido na escala 1/43 , e que foi o início de tudo . Eu fiquei espantado com
o tamanho desse modelo (que era enorme para as mãos de um menino de seis anos de
idade). Desde então, nunca mais parei de colecionar. Desde aquele momento, eu
decidi que 1/43 era a escala a ser seguida. Eu acho que, 50 anos depois, eu não
estava enganado.
02 – Você sabe dizer como era, e como é hoje o colecionismo
na América do Sul?
R.: Bem, eu não sei
se é difícil ser um colecionador no Brasil, mas na Argentina as regras do
governo realmente nunca são claras na
Argentina , eles mudam quase que em uma base diária (como, por exemplo, agora
com Cristina Kirschner ) . Um dia, a importação de bens está aberta, no dia
seguinte está fechada. Em seguida, os deveres podem mudar, seguindo pela
mudança diária no valor da moeda estrangeira, o que significa que os modelos
importados alteram seus preços a cada dia , é muito louco , não só para um
colecionador , mas para um cidadão que quer regras claras por parte do governo
e não é capaz para encontrá-los .
Mas a pior parte e o grande esforço, foi quando eu decidi
fabricar minha própria gama de modelos de metal branco em 1/ 43, a
"Coleção Goldvarg " . Não havia história de fabricação, e não tinha
máquinas, por isso tive que começar do zero, mesmo com a concepção e
construção, não só as ferramentas, mas também o equipamento completo
necessário.
Levei quase um ano para ter a máquina pronta, e em seguida,
outra questão era aprender como fazer os moldes de borracha, o processo de
centrifugação, a mistura de fundição de metal direta, seus componentes e
temperaturas adequadas. Foi muito difícil e cada dia de atraso estava custando
dinheiro.
Outro problema era lidar com as regras aduaneiras. As
pessoas que trabalham lá, pensam curto, pensam que só porque tem quatro rodas é
um brinquedo, e o preço de exportação ficou cara. Eles não podiam entender que
eu estava falando de um modelo de metal branco em escala, feito à mão para colecionadores
exigente!!
03 – Quando você assumiu a sua condição de Colecionador? E
se foi fácil seguir um caminho, focando em segmentos definidos de miniatures
diecast em marcas e escalas?
R.: Quando recebi o Jaguar Solido 1/43, eu decidi não
brincar com ele, e manter a caixa original, que eu ainda tenho hoje. Então, eu
diria que começou em outubro de 1962. Claro que, como o Solido estava em escala
1/43, então eu decidi colecionar apenas esse tamanho. Mas ao longo dos anos, eu
também comecei a comprar alguns modelos na escala 1/18. Com alguns ônibus e
caminhões, há muito boas marcas lá fora...
04 – Quantas miniaturas você tem em sua coleção atualmente?
E como são acondicionadas?
R.: Agora eu tenho mais de 14 mil, principalmente na escala
1/43 e cerca de 2.000 na escala 1/18. A maioria deles estão em vitrines em casa
e no meu restaurante temático, chamado de " Waffleworks " ,
localizada na 3265 Hollywood Boulevard, Hollywood , Florida. Alguns deles eu
mantenho em suas caixas originais e de vez em quando eu exponho nas vitrines,
assim eu sou capaz de ver todos eles.
05 – Você consegue
explicar, transforme em palavras o sentimento que leva uma pessoa a colecionar?
R.: Qualquer colecionador tem duas características, que são
Obsessão e posse, não importa que tipo de coisa você coleciona ( selos,
miniaturas, miniaturas de estrada de ferro , moedas, etc.)
Quando você está a procura de uma miniatura de carro e,
finalmente, você tem em suas mãos , o sentimento só pode ser compreendido por
outro colecionador ...
06 – De onde surgiu a ideia de se tornar um jornalista
especializado em miniatures de carros diecast? Você sabia que seria o primeiro
a abordar este tema em toda a América do Sul?
R.: Em 1980 eu estava comprando revistas de automobilismo da
Europa, só porque eles traziam dentro de
uma ou duas páginas relacionadas a miniaturas de carros. Eu estava sempre esperava
por elas, não havia revistas sul-americana que e eu estava ciente, que escreviam
sobre assuntos relacionados a colecionadores.
Então eu disse: "Por que não uma revista da América do
Sul " . Eu decidi ir para os escritórios da revista de automobilismo
conhecido "CORSA", que era impressa em Buenos Aires e eu perguntei
para o diretor. Naquele momento, o diretor era um verdadeiro cavalheiro chamado
Carlos Fresco.
Quando fui ao seu escritório particular, perguntei-lhe:
" Por que você não tem uma seção referente a miniaturas de carros? "
. Sua resposta foi simples e direta: "porque não conheço ninguém com o
conhecimento para escrever semanalmente sobre esse assunto".
Minha resposta foi quase imediata: "Bem, aqui você tem
um na sua frente" Então, você começa hoje! Ele respondeu imediatamente.
Essa foi a história por trás do meu início como jornalista de miniaturas de carros,
e que mais tarde foi expandido para carros de corrida, carros históricos, etc...
07 – Você acha que é o principal fomentador do colecionismo
diecast de carros em miniatures na Argentina?
R.: Eu tenho certeza que eu ajudei muito. Especialmente
porque comecei a fazer exposições com a minha coleção em muitos lugares, como o
Museu da Renault, o Automóvel Clube Argentino, Feira Agropecuária, Exposições
Industriais, etc... eu fiquei surpreso com os comentários de pessoas . Muitos
deles me disseram que eu era a pessoa que os inspirou a começar a colecionar
miniaturas diecast de carros.
08 – A Sua Coleção foi reconhecida mundialmente pelo
Guinness Book, você pode nos contar como foi?
R.: Na década de noventa, eu era uma figura pública
relacionada a carros e Motor Sports ( eu era secretário da corrida de Fórmula 1
Marlboro Grand Prix na Argentina), de modo que a abordagem pelo Guinness foi
fácil, como eu tinha muitas aparições em TV e revistas , por causa da minha
coleção. Eu não sei quantas pessoas teriam sido citadas duas vezes no Livro
Guinness dos recordes, mas estive em 2005 e 2009. Estou muito orgulhoso disso.
09 – Além de Colecionador, você é uma espécie de
empreendedor dentro do colecionismo de miniatures diecast de carros, é ao mesmo
tempo Criador, Fundador e Construtor da primeira fábrica deste segmento na
América do Sul, nos conte como foi esta aventura? O que o levou a tomar esta
iniciativa?
R.: Como eu disse antes, não foi nada fácil, para começar um
modelo de metal branco indústria automóvel na Argentina (acho que nada é fácil
lá...), mas a ideia surgiu quando eu estava à procura de miniaturas de carros
americanos dos anos cinquenta na escala 1/43, que nunca foram fabricados, como
o 1957 Oldsmobile Starfire, o 1952 Kaiser Henry J, o 1956 Mercury Montclair,
etc. Então, eu disse: "por que não fabricar para a minha coleção e também
para os colecionadores que estão à procura no mundo por estes modelos e que não
estão disponíveis no momento? E foi assim que tudo começou, é por isso que nas
caixas Goldvarg Coleção e brochuras diz: " A partir de um colecionar, para
os colecionadores ".
10 – Como é ter uma coleção que leva o seu nome? E mais
ainda, como é ter o reconhecimento por conseguir produzir peças tão bem
acabadas e originais em um mercado tão competitivo e exigente como nos Estados
Unidos? E sem ter nenhuma experiência anterior nesta área? Foi sorte? Qual é a
sua definição para este fato?
R.: Eu não acho que tem sorte em tudo, eu posso dizer que
foi um grande esforço e paixão por miniaturas de carros. Mas, foi um sentimento
orgulhoso de ver nas caixas e na placa de base do nome "Goldvarg". Eu
tenho o "001" de cada um dos modelos já lançados e quando os vejo, eu
ainda tenho a sensação de orgulho que eu tinha há 25 anos atrás...
11 – Me conte a história da primeira miniature que você
produziu? Como e quando surgiu a primeira encomenda para produção de um modelo?
E Quais foram os modelos produzidos em escala?
R.: O primeiro modelo de fabricação foi o Oldsmobile
Starfire de 1957, só porque eu adorava o carro. Quando eu terminei o primeiro
protótipo (que ainda tenho em minha coleção), eu decidi comprar um bilhete de avião
e voar direto para os EUA. O primeiro lugar que eu visitei com meu Oldsmobile
foi Auto Fanatics em Sherman Oaks, Califórnia. Foi um momento incrível, porque
o lugar estava cheio de colecionadores naquele momento, e quando eu tirei o
modelo fora da caixa pela primeira vez, todos os colecionadores queriam
comprá-lo de mim, e não importava o preço que eu poderia pedir por ele! !
Mesmo o proprietário queria comprar uma centena de modelos
de imediato, e era apenas uma loja de varejo, e não um atacadista. Assim, o
futuro parecia brilhante.
Então eu decidi começar a produzir vários modelos ao mesmo
tempo: o Olds, um Chevrolet Stylemaster quatro portas 1946, o 1951 Chrysler
imperial Limousine e o Lincoln Premiere 1956. Os protótipos foram exatamente
como o modelo de produção. Havia apenas uma diferença, no Oldsmobile Starfire
1957: os assentos eram reunidos em vez de pintado. Parecia muito realista, mas
logo percebi que se ele iria ficar na prateleira de um colecionador, a poeira
iria arruinar a visão do assento. Assim, a partir do segundo Oldsmobile, todos
eles vem com os assentos pintados.
12 – Ficamos sabendo que você também se envolveu na
organização de corridas de fórmula, é verdade? Pode nos contar como foi esta
incursão no mundo do Automobilismo de Corridas?
R.: Trabalhando na revista Corsa, as portas se abriram para
o mundo do carro real, que é o que eu gosto. Pude conhecer pessoas incríveis,
como O Engenheiro Rafael Serra, que era, naquele momento, o diretor da FIA (
Federação Internacional de L´Automobile) na Argentina. Ele era o diretor da
corrida e ele sabia sobre o meu conhecimento e envolvimento no automobilismo,
então ele me pediu para fazer parte da organização, e nós fizemos isso. Foram
momentos maravilhosos, passar cinco dias juntos com todos os grandes pilotos da
época, como Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Damon Hill, Jacques
Villeneuve, Giancarlo Fisichella, Mika Hakkinen, David Coulthard, Eddie Irvine,
Jean Alesi, etc.. todos grandes nomes do
automobilismo mundial.
13 – Voltando a sua coleção, alguém com uma coleção tão
grande, diversificada e valiosa, deve ter sido convidado várias vezes para
expor as suas preciosidades, Pode nos contar como isso aconteceu, aonde vocês
expôs, e qual a repercussão?
R.: Eu fiz muitos shows, como a exposição no Museu Renault,
o Automóvel Clube Argentino , etc... Eles foram todos um grande sucesso, mas
também um grande esforço para colocar cada modelo na caixa, o transporte para o
show, abrir de novo, colocar o nome em um cartão para que as pessoas fossem capaz
de ler a história do carro, etc...
E eu não queria ninguém para me ajudar, eu quero
fazer tudo sozinho. Mas os resultados foram surpreendentes, como toda a mídia
estava lá, e foi visitado por mais pessoas do que o esperado. Principalmente
pude perceber facilmente que muitos pais estavam levando seus filhos como uma
desculpa, mas eram os próprios pais que queriam ver a exposição...
14 – Você é Argentino de origem, mas há algum tempo esta
radicado nos Estados Unidos, O que o levou a deixar o seu pais natal, mudando radicalmente toda a sua vida e de sua
família? O que você encontrou nos Estados Unidos, que fez com que você toma-se
esta decisão?
R.: em 2001 a Argentina estava em uma confusão política
(como de costume), juntamente com as ruas inseguras e, infelizmente, pensando
no futuro dos meus filhos, com minha esposa, decidimos mudar para Miami. É muito
difícil deixar o seu país, seus parentes, família, amigos, lugares que você
visitou, a sua cultura, e mudar toda a sua vida. Mas estamos felizes com a nossa
decisão, nos últimos 10 anos, as coisas não mudaram em tudo no meu país e da
corrupção instalada no governo, que não há regras, na rua para que não matem
você, só porque a tua você esta feliz. Eu amo meu país e eu sempre disse que
minha casa é como uma embaixada argentina nos EUA, por causa de todas as recordações.
Meu coração está em Buenos Aires.
15 – Também ficamos sabendo que você tem uma exposição
permanente de peças de sua coleção em um restaurante nos EUA, a ideia de
compartilhar a sua paixão com outras pessoas é sensacional, Você criou um
restaurante temático? Pode nos contar como surgiu esta ideia? Esta exposição
conta só com miniatures suas, ou as vezes existem alguns colecionadores convidados
que expõe também neste mesmo local?
R.: A ideia das miniaturas de carros na escala tema, o
restaurante foi o primeiro projeto que eu tinha quando nos mudamos, e eu fiz
isso. Nos EUA, tudo é corporativo e em todas as compras que você tem as mesmas
lojas, em todos os cantos você tem o mesmo posto de gasolina , o mesmo
Walgreens, o mesmo Mc Donald , meio chato. Então eu disse para mim mesmo:
"Eu tenho que fazer algo diferente, algo que os clientes vão se lembrar "
Agora eu estou no meu 12 º ano com o Waffleworks
restaurante. A exposição é só com as minhas miniaturas e para o Halloween nós
temos uma grande festa, em que eu trago meu Batmóvel em tamanho real e eu uso o
meu traje 1966 Batman TV Show, e todos os meus funcionários ficam vestidos como
Mulher-Gato, o Coringa, etc... É muito divertido !
Eu também organizei exposições de carros ao longo do tempo
no estacionamento do restaurante.
16 – Você foi convidado para assessorar uma empresa
fabricante de miniaturas na escala 1/18 no desenvolvimento de novos produtos,
Qual é esta empresa? Quais foram os projetos que você ajudou a desenvolver? Nos
conte como é participar da criação de um modelo, ainda mais se levarmos em
conta que antes de mais nada você é um colecionador? Você consegue separar esta
condição, ou acha que é um diferencial e até o ajuda nas tomadas de decisão?
R.: Eu acho que ser um colecionador e ser um conselheiro
para um fabricante de miniaturas de carros é uma habilidade, um conhecimento
que outro conselheiro, mesmo sendo um excelente engenheiro, não pode ter. Você
está em ambos os lados da história, então você realmente sabe o que os
colecionadores estão precisando e querendo comprar. Não é uma coincidência que
para Sunstar, por exemplo, no novo Platinum 1/18 série, eu disse-lhes para
fazer o Mercury Montclair 1956, The Star Chief Pontiac 1955, The Kaiser Henry
J, O Pontiac Bonneville 1959, Plymouth Fúria de 1960, Nash Ouro Airflyte 1952 4
portas, todos os modelos que eu já havia desenvolvido para a minha própria
Coleção Goldvarg, sendo a única diferença que os meus são na escala 1/43. Mesmo
com o novo Sunstar Ford 1958, Mercury Park Lane de 1960, etc... são todos os
modelos que já tinha estudado para minha Linha Goldvarg , então eu sabia que os
colecionadores estavam procurando esses modelos. Também fiz as decorações das
carrocerias para muitos da Linha Mini Buby.
17 – Nos conte a história do seu modelo favorito, e como foi
ser o proprietário do único modelo oficial em tamanho real registrado fora dos
EUA, e como foi a repercussão dentro do seu pais natal, A Argentina? Como é
realizar um sonho desta dimensão?
R.: O meu carro favorito é o 1966 Batmóvel, usado na série
de TV estrelada por Adam West e Burt Ward (o verdadeiro Batman e Robin!). Tive
a sorte de encontrar um há quase 20 anos e comprá-lo. Foi o único Batmóvel
mundial registrado fora dos Estados Unidos naquela época e eu tive a sorte de
dirigi-lo nas ruas de Buenos Aires. Quando a minha família que decidiu se mudar
para Miami, então trouxemos o Batmóvel conosco de volta ao seu país de origem,
como ele era um membro da nossa família!
Sendo o proprietário de tal parte da história da Cultura Pop
é um sonho que se tornou realidade e até hoje, todos os dias quando me levanto
de manhã, eu vou para a garagem vê-lo, e ainda não consigo acreditar!
18 – Você participa de eventos de caridade, onde são
arrecadados fundos para instituições beneficentes, Como é saber que fazendo
aquilo que gosta, você ainda pode ajudar o próximo?
R.: Com o Batmóvel eu faço eventos de caridade,
especialmente com a cidade de Hollywood, o Departamento de Polícia e do Escritório
do Sheriff de Broward County, muitas vezes usando o meu traje TV 1966 Batman Show.
É tão incrível ver o sorriso no rosto de uma criança que
está deitada na cama em um hospital ou para o evento "Toys for Tots",
quando damos brinquedos para as crianças que vivem em um ambiente familiar em
que não há espaço para comprar brinquedos, quando eles não têm dinheiro
suficiente nem para comprar a comida e, infelizmente, isso acontece muito aqui
nos Estados Unidos.
19 – Você coleciona carros em tamanho real? Quantos você tem
e quais são os modelos? Você segue algum foco ou segmento também nos carros
1/1?
R.: Eu tenho alguns carros 1/1, especialmente a partir do
final dos anos cinquenta e sessenta. Como eu lhe disse, o 1966 Batmóvel é o meu
favorito, mas eu também tenho um Volvo P -1800 1962 ( você se lembra do filme
estrelado por Roger Moore? ), Um Alfa Romeo 2600 Sprint Bertone 1963. Este
carro foi o único a sobreviver de quatro que foram importados pelo funcionário
da marca Alfa Romeo, em setembro do mesmo ano para correr o "VII Grande
Prémio de Super Naftas YPF ". Eu tenho toda a história e documentos
originais, que garantem que o meu era o carro que correu naquele evento.
Eu também tenho um BMW Isetta 1958 (minha esposa me pediu
para comprar para ela para seu aniversário o Compact BMW, e bem... eu vim para
a porta com a Isetta ...), também um dos originais 1964 Mini, um Renault
Gordini , um pouco NSU Prinz 1958, e mais um par.
20 – Qual é a sua opinião sobre o colecionismo de miniatures
diecast de carros na atualidade? Qual é o mundo perfeito dentro do colecionismo
na sua opinião? O que você conhece do colecionismo fora dos EUA?
R.: A Produção de miniaturas de carros colecionáveis foi
ferida , como em outros hobbies, pela crise econômica de 2008 e 2011. Também
não há tantos novos colecionadores, devido à popularidade de Nintendos , X
-Box, etc... Muitos fabricantes e varejistas estão lutando com a economia de
hoje e colecionadores têm a escolha entre comprar um modelo novo ou comprar
comida, reformar uma casa, etc... Essa é uma das principais razões por que as
fábricas querem atrair colecionadores ricos com high-end e modelos mais caros,
com aqueles que são os colecionadores que não sofreram a crise em seus bolsos.
Isso está acontecendo em todo o mundo, como, na minha opinião, em muitos
países, é falso que a recessão está terminado.
21 – Você participa de Encontros e Convenções de
colecionadores nos EUA? Já participou de algum fora dos EUA? Qual é a sua
opinião sobre estes eventos?
R.: Eu geralmente quero compartilhar o fim de semana com a
minha família, então eu não vou muito a convenções e reuniões. Pode ser, se
estiver visitando um país em nossas férias, então sim, eu vou para esses
eventos com eles, mas eu sempre gosto de partilhar a minha paixão com minha
família.
Mas este tipo de eventos são necessários para atrair novos
colecionadores para o nosso mundo. Aqui nos EUA, infelizmente, tudo é sobre Hot
Wheels, como os americanos não descobriram ainda o atrativo e beleza de se
colecionar miniaturas de carros na escala 1/43. Eu diria que a outra escala
popular nos EUA é a 1 /24. Quando você vai a uma corrida da NASCAR, os únicos modelos
que você vai encontrar nas lojas dos fornecedores serão na escala 1/64 e 1/24.
22 – Você já ouviu falar da COLECON BRASIL, Convenção
independente de colecionadores de miniatures diecast de carros realizada no
Brasil? Participaria de uma de suas edições, Como Convidado Especial
Palestrante?
R.: Sim, eu ouvi falar muito sobre a Colecon Brasil, que é a
maior convenção de miniaturas diecast de carros da América do sul, adoraria
estar lá algum dia. Seria fantástico para compartilhar minha paixão com meus
amigos brasileiros.
23 – No Ano de 2014,
você recebeu uma das maiores honrarias, senão a maior, sendo indicado e
entrando para o Hall Of Fame Diecast nos EUA, Como isso aconteceu? E como foi
receber esta notícia? Você tem a exata medida da importância deste prêmio?
R.: Eu fiquei muito surpreso e honrado de ser introduzido ao
Hall of Fame Diecast, em uma convenção realizada em Las Vegas, Nevada. Acho que esse prêmio é uma das maiores honras
que alguém envolvido no negócio de miniaturas de carros diecast pode ter.
Personalidades como Jay Leno, George Barris, Michael Zarnock, foram empossados
para o Hall of Fame Diecast, assim, compartilhar esta honra com eles, é
inacreditável. Eu tive a oportunidade de compartilhar o evento com o meu bom
amigo Michael Zarnock, que é uma autoridade mundial em Hot Wheels. Ele escreveu
muitos livros e ele também estava no Guinness World of Records, para a maior
coleção Hot Wheels no mundo, um cara incrível. Eu orgulhosamente coloquei o certificado
do Hall of Fame Diecast em uma das principais paredes da minha casa.
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